從2020年四月份開(kāi)始，特斯拉將會(huì)交付新款擁有定制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)定制的部分自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的車(chē)型。特斯拉公司表示，這款定制計(jì)算機(jī)定制的系統(tǒng)，比英偉達(dá)提供的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要強(qiáng)大超過(guò)20倍。

所以，筆者在這要說(shuō)的是，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力是特斯拉股價(jià)能夠連連飆升最重要的緣故。新硬件能夠更新迭代自動(dòng)駕駛功能，從而增加用戶(hù)對(duì)特斯拉的真實(shí)需求，軟件銷(xiāo)售也能夠助其提高毛利率。筆者相信，憑借精心設(shè)計(jì)的人AI交互界面，自動(dòng)駕駛在提高道路駕駛安全性之外，還能夠提高駕駛樂(lè)趣。這可能會(huì)使特斯拉對(duì)購(gòu)車(chē)者更具吸引力，從而吸引需求，提高特斯拉的毛利率。

當(dāng)然，特斯拉不間斷運(yùn)用機(jī)器的專(zhuān)業(yè)性和警惕性來(lái)彌補(bǔ)人類(lèi)注意力，反射等方面的弱點(diǎn)，讓消費(fèi)者簡(jiǎn)易操作機(jī)器，也可能使消費(fèi)者更加純粹，讓廣大用戶(hù)群成為真正的機(jī)器操作者。

再者，新硬件配置背后的創(chuàng)新能力，正使得特斯拉展現(xiàn)出獨(dú)立性的一面，隨著創(chuàng)新能力的不斷深入，自洽的生態(tài)系統(tǒng)將給投資者和分析師們，更全面、更準(zhǔn)確地評(píng)估自動(dòng)駕駛，以及特斯拉的價(jià)值所在。

早在2018年10月，特斯拉就曾表示要盡快達(dá)成使用最新型計(jì)算機(jī)的共識(shí)。畢竟，新的產(chǎn)品將會(huì)隨著硬件的下一次迭代而改變，在肯定計(jì)算能力的重大改進(jìn)后，對(duì)整個(gè)行業(yè)的改變也將顯而易見(jiàn)。最大的受益者，除了特斯拉，就是他的用戶(hù)了。

在第四季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，馬斯克稱(chēng)在目前的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)在改善自動(dòng)化操作上積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但是消費(fèi)者看不到這些，他們不關(guān)心你的核心部件有什么變化和改進(jìn)，他們只需要一款自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)的車(chē)輛，他們想要的是消費(fèi)品，不是新技術(shù)。就像很多消費(fèi)者根本不知道，特斯拉擁有的傳感器，計(jì)算機(jī)數(shù)量是美國(guó)所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手總和的200倍以上。

此外，第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議還展現(xiàn)出特斯拉另一個(gè)積極的信號(hào)，即特斯拉的自主研發(fā)支出受特斯拉現(xiàn)金流影響非常小。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉本季度現(xiàn)金流為為63億美元，自由現(xiàn)金流為10億美元，GAAP凈利潤(rùn)為1.05億美元。而創(chuàng)始人馬斯克卻表示，他需要在其他更多行業(yè)投入更多資金。在他看來(lái)，資金是約束行業(yè)增長(zhǎng)十分重要的條件。這在筆者看來(lái)，特斯拉或許是想盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的壟斷地位，并構(gòu)建自洽的生態(tài)系統(tǒng)。

此外，從市場(chǎng)和投資的角度來(lái)看，特斯拉還面臨一個(gè)很重要的“抉擇”，也就是說(shuō)，市場(chǎng)是否仍將特斯拉僅僅看做一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司，來(lái)進(jìn)行估值?以及，特斯拉股價(jià)最近上漲的勢(shì)頭，是由什么來(lái)驅(qū)動(dòng)的呢?

在筆者看來(lái)，特斯拉在看到不確定性和強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)之前，還是會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持目前的技術(shù)創(chuàng)新之上的行為。畢竟，當(dāng)下可以說(shuō)是特斯拉創(chuàng)建自洽的生態(tài)系統(tǒng)最好的時(shí)機(jī)了。我懷疑的是，從2019年底到2020年初，那些仍舊觀望特斯拉價(jià)值暴漲的投資者和分析師們?cè)诋?dāng)下，怎么定義特斯拉這家公司。