半年52萬公里測試，百度Apollo的數(shù)據(jù)可觀
此前，百度的無人駕駛也只是在封閉環(huán)境下做小距離的測試，不過從2019年12月取得自動駕駛車輛道路載人測試牌照以來，百度Apollo的測試距離在短短半年時間，就猛增到52萬公里，這樣的數(shù)據(jù)也是相當可觀，啟動第二輪測試，其實是為下一階段的載人應用做準備!
而目前北京一共發(fā)放了40張牌照，但只有百度在自動駕駛里程上超過了50萬公里!可以間接的認為，百度是目前國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的引領者，至少目前是標桿性的企業(yè)，從2017年開始，百度Apollo的計劃已經(jīng)成為百度All in的另一個重要方向，而無人駕駛的潛在市場遠比我們想象的要大!
百度Apollo的計劃特殊之處還在于，此計劃是針對于中國路況以及中國特色交通場景下的自動駕駛，這也就意味著，百度再一次在本地化上做出了創(chuàng)新，上一次百度有這樣的創(chuàng)新還是在和谷歌的競爭之中，推出了百度貼吧、百度知道等等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而中國路況和交通場景也有可能是特斯拉谷歌等需要持續(xù)優(yōu)化才能適應的!
特斯拉的自動駕駛如何?
目前來看，特斯拉的自動駕駛是有很大的潛力以及基礎，數(shù)十萬輛的特斯拉汽車本身就是一個可以不停制造數(shù)據(jù)的單位，這比起其他自動駕駛企業(yè)，有著天然的優(yōu)勢，不過目前特斯拉的自動駕駛頻繁的出問題，這并不是一個好消息，比如特斯拉自動駕駛無法識別白色，還會偶爾無法識別人動物，這與特斯拉使用的雷達有關系，但升級雷達又會導致成本的上升!
所以可以理解為，特斯拉的自動駕駛在目前是可以量產(chǎn)最強大的產(chǎn)品，百度Apollo是正在研發(fā)國內(nèi)最強的!而特斯拉與百度不同的是，百度自己是沒有汽車的，所以百度所做的是一個大的平臺，將來可以開放給更多的第三方企業(yè)使用，而特斯拉雖然也在做平臺化，但自動駕駛是要加錢買的，斷然不會和第三方合作，況且自動駕駛還是特斯拉最大的優(yōu)勢之一!
自動駕駛的時代會發(fā)生什么?
事實上，自動駕駛的問世將會讓整個汽車工業(yè)包括衍生的行業(yè)發(fā)生巨變，比如自動駕駛時代和5G之間是密不可分，同時自動駕駛也將會是電動汽車降維打擊燃油汽車最有力的武器，而自動駕駛也將對比如駕校、代駕等等行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，甚至直接取締!
自動駕駛也將是科技的又一次跨越式的創(chuàng)新發(fā)展，這里面既有大數(shù)據(jù)一，同時也有多維度的協(xié)調(diào)，其實可以直觀的理解為，智能手機、PC、汽車和雷達傳感器等等協(xié)同作戰(zhàn)，這是一次最為復雜的結合，也是我們普通話用戶可以享受到量產(chǎn)版最復雜的科技和工業(yè)成果。
百度的自動駕駛要是成了，其實就會完全跳脫出目前搜索和廣告的占比，建造一個平臺的營收利潤和影響力，看看阿里就知道了，更何況這還是上萬億市場的汽車工業(yè)領域，是人類最先量產(chǎn)的復雜工業(yè)產(chǎn)品，也是如今非常重要的生存維度之一。
在這一點上我們倒是期待以百度為首的自動駕駛項目越來越多，中國互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展到今天，其實是可以堪當重任的!
