聚焦低速無(wú)人場(chǎng)景,武漢出臺(tái)首個(gè)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法

時(shí)間:2024-09-24

來(lái)源:低速無(wú)人駕駛編輯部

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導(dǎo)語(yǔ):自2024年10月20日起施行,有效期5年。

9月20日,《武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》正式發(fā)布,這也是武漢市首個(gè)針對(duì)自動(dòng)駕駛裝備的地方行政性規(guī)范文件。

據(jù)了解,此次《管理辦法》中的自動(dòng)駕駛裝備聚焦特定的“低速”“無(wú)人”場(chǎng)景,如“無(wú)人駕駛清掃車(chē)”“無(wú)人配送車(chē)”“移動(dòng)零售車(chē)”“無(wú)人安防巡邏車(chē)”等,目的是利用自動(dòng)駕駛技術(shù)降低相關(guān)場(chǎng)景的工作強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

此前,武漢自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)場(chǎng)景主要以乘用車(chē)為主,作為工信部“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)”、住建部“雙智”城市,今年7月,武漢入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。此次管理辦法的出臺(tái),標(biāo)志著自動(dòng)駕駛裝備可以在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)更多區(qū)域開(kāi)展測(cè)試和示范,商業(yè)化的試點(diǎn)場(chǎng)景也將加快落地,“車(chē)路云一體化”應(yīng)用范圍和規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

管理辦法共5章26條,從產(chǎn)品定義、申請(qǐng)條件、申請(qǐng)流程、管理要求等方面做出規(guī)定。自2024年10月20日起施行,有效期5年。

根據(jù)辦法,(1)自動(dòng)駕駛裝備是指未列入機(jī)動(dòng)車(chē)裝備識(shí)別標(biāo)牌管理的,采用無(wú)駕駛座、無(wú)駕駛艙設(shè)計(jì),僅行駛于城市公開(kāi)道路的無(wú)人電動(dòng)輪式運(yùn)載工具。(2)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)是指以自動(dòng)駕駛裝備為載體、以商業(yè)試點(diǎn)探索為目的開(kāi)展的載貨、配送、環(huán)衛(wèi)、安防等多種形式的收費(fèi)服務(wù)試點(diǎn)活動(dòng)。

根據(jù)辦法,自動(dòng)駕駛裝備在未經(jīng)區(qū)聯(lián)合工作組允許的路段或區(qū)域外,不得開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn),開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)時(shí),自動(dòng)駕駛裝備在非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行,最高時(shí)速低于20km/h;無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路段,自動(dòng)駕駛裝備靠右通行,最高時(shí)速低于40km/h。(更詳細(xì)條例查看,請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”)

規(guī)定低速無(wú)人車(chē)應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛,在一定程度上賦予低速無(wú)人車(chē)路權(quán),這在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市早有先例。包括北京、深圳、杭州、青島等多個(gè)城市通過(guò)發(fā)布政策或地方性立法來(lái)賦予低速無(wú)人車(chē)“上路”的權(quán)利。

早在2021年,北京發(fā)布了《無(wú)人配送車(chē)管理實(shí)施細(xì)則》,頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼,準(zhǔn)許其在示范區(qū)公開(kāi)道路行駛,開(kāi)啟了無(wú)人配送車(chē)“持證上崗”時(shí)代

今年5月1日生效實(shí)施的《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》,就明確將功能型無(wú)人車(chē)納入管理范圍,這是除經(jīng)濟(jì)特區(qū)外全國(guó)首部省會(huì)城市的自動(dòng)駕駛地方性法規(guī),也是全國(guó)首部低速無(wú)人車(chē)立法。(參考閱讀:【附法規(guī)全文】國(guó)內(nèi)10+城市已為自動(dòng)駕駛立法!)

今年3月,青島市為低速無(wú)人車(chē)上路發(fā)布了《青島市低速無(wú)人駕駛車(chē)輛道路測(cè)試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則(試行)》,將“低速無(wú)人駕駛車(chē)輛”明確寫(xiě)入文件名稱;其中提到,要積極推進(jìn)低速無(wú)人車(chē)在無(wú)人接駁、無(wú)人配送、無(wú)人零售、無(wú)人環(huán)衛(wèi)和無(wú)人安防等應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

隨著低速無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用日趨成熟,專門(mén)針對(duì)低速無(wú)人駕駛更細(xì)分場(chǎng)景出臺(tái)的部門(mén)規(guī)章及其他規(guī)范性文件也在健全完善,為各類(lèi)低速無(wú)人車(chē)“上路”保駕護(hù)航。

今年3月,北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)更新迭代《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士管理細(xì)則(試行)》,正式開(kāi)放無(wú)人接駁車(chē)商業(yè)化試點(diǎn)申請(qǐng),企業(yè)申請(qǐng)獲準(zhǔn)后,可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)指定路線,提供智能化付費(fèi)出行服務(wù)。

今年8月,常熟市工信局、公安局、交通運(yùn)輸局、城管局、郵政管理局等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《常熟市無(wú)人配送車(chē)示范應(yīng)用暫行管理辦法(試行)》,規(guī)范無(wú)人配送車(chē)在常熟區(qū)域示范應(yīng)用活動(dòng)。

目前,我國(guó)越來(lái)越多的城市開(kāi)放無(wú)人車(chē)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)路權(quán),不僅是給企業(yè)的機(jī)遇,更是給整個(gè)行業(yè)的機(jī)遇。率先獲得牌照的企業(yè),需要把握住機(jī)會(huì),以成功經(jīng)驗(yàn)為更多企業(yè)提供參考,提振行業(yè)發(fā)展信心。

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