摩根大通分析師Adam Jonas日前在一份研究報告中寫到，即便通用汽車旗下無人駕駛部門Cruise依然具有重要價值，但受困于監(jiān)管與技術(shù)的現(xiàn)實情況，投資者還是需要降低對該部門營收和獲利能力的預期。
這無疑給不久前才宣布招新并計劃明年量產(chǎn)無人駕駛汽車的通用汽車公司潑了一盆涼水。
通用汽車堅定押寶無人駕駛
Jonas在報告中表示，無人駕駛現(xiàn)在還沒有發(fā)展到離開安全員的地步;而不離開隨時要接管無人駕駛的安全員，那么無人駕駛部門可能永遠都無法實現(xiàn)盈利;加之現(xiàn)實中對無人駕駛存在的監(jiān)管以及技術(shù)本身的發(fā)展速度，這些都已經(jīng)超出通用汽車以及Cruise的控制范圍。
但姑且不論營收前景，就單從通用汽車對Cruise花下的力氣 ，就足以看出對其的重視程度。
去年，通用汽車宣布Cruise接受了來自本田汽車和日本軟銀愿景基金總計50億美元的投資。今年，Cruise計劃在接下來的9個月內(nèi)新招1000多名員工，工程師數(shù)量翻番的同時，助力年底推出的無人駕駛出租車服務。通用汽車也表示，將對包括密歇根州汽車裝配廠在內(nèi)的兩家工廠投資超1億美元，計劃于明年量產(chǎn)Cruise AV無人駕駛汽車。
這與此前公司在北美關(guān)閉五家工廠，并裁減14000個工作崗位的情況形成巨大反差，也反映出通用汽車對無人駕駛以及Cruise項目組的重視程度。
無人駕駛：競爭大但市場熱情下降
美國市場研究機構(gòu)Navigant Research上個月發(fā)布的自動駕駛競爭力排行榜顯示，谷歌Waymo、通用Cruise、福特分別占據(jù)前三強，且分數(shù)非常接近。第四至第七名分別是來自底特律的Aptiv、Intel-Mobileye，大眾汽車以及戴姆勒-博世。百度是唯一進入該排行榜的中國公司，名列第八。
電商巨頭亞馬遜今年也在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2月，亞馬遜已先后投資了電動卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian以及開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)的初創(chuàng)公司Aurora。此前，亞馬遜已經(jīng)挖走通用汽車的全球制造業(yè)務主管Alicia Boler Davis。
與無人駕駛行業(yè)激烈的競爭相比，市場消費者對無人駕駛的熱情卻在下降。華爾街見聞此前提及，美國汽車協(xié)會(AAA)近日發(fā)布的年度無人駕駛報告顯示，超過7成美國人害怕乘坐全自動無人駕駛汽車，這一恐懼程度與2018年4月無人駕駛死亡事故后的恐懼程度類似。而在一系列無人駕駛汽車事故發(fā)生前，這一比例為63%。
截至上周五收盤，通用汽車股價報37.10美元，升0.11%
