商業(yè)化 的搜索結(jié)果

解放一款無(wú)人駕駛車正式商業(yè)化落地！

憑借自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，智能清掃車將為不同作業(yè)道路提供高安全、高可靠、高效率的智能環(huán)衛(wèi)服務(wù)解決方案打造智慧環(huán)...

上汽集團(tuán)成立商用車智能駕駛科創(chuàng)公司，推進(jìn)自動(dòng)駕駛在多場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用

基金認(rèn)繳出資總額為人民幣6.43億元。其中，上汽集團(tuán)認(rèn)繳出資5.4153億元、上港集團(tuán)認(rèn)繳出資1.0047億元、恒旭資本認(rèn)繳出資0.01...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與數(shù)字人民幣結(jié)合助力無(wú)人駕駛商業(yè)化落地

目前，輕舟智航正不斷基于無(wú)人公交持續(xù)推出各類創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與數(shù)字人民幣的結(jié)合新應(yīng)用，本次數(shù)字人民幣紅包在無(wú)人公交的應(yīng)...

攜手踏歌 寶通全面推動(dòng)露天礦智能輸送全棧式服務(wù)大客戶商業(yè)化進(jìn)程

內(nèi)蒙古煤炭資源豐富，分布廣、儲(chǔ)量大、埋藏淺、易開(kāi)發(fā)、煤種全，我國(guó)五大露天煤礦內(nèi)蒙古有四個(gè)，是我國(guó)重要的能源保障基地，...

三星正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，目標(biāo)五年內(nèi)商業(yè)化

三星電子這款產(chǎn)品售價(jià)有望低于5萬(wàn)韓元（約合281.3元人民幣）。

自動(dòng)駕駛新一輪融資潮之下，商業(yè)化進(jìn)程仍然緩慢

資本的力量正在推動(dòng)著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)加速前進(jìn)。

萬(wàn)億自動(dòng)駕駛市場(chǎng)被點(diǎn)燃！蘑菇車聯(lián)率先落地商業(yè)化

通過(guò)引入車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)級(jí)方案，自動(dòng)駕駛車輛在自身感知的同時(shí)，還可以通過(guò)路側(cè)設(shè)備感知路況，相當(dāng)于獲得了“上帝視角...

“乘用車+無(wú)人物流車”雙輪驅(qū)動(dòng)，毫末智行的商業(yè)化落地之路

在無(wú)人配送領(lǐng)域，毫末智行實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化量產(chǎn)交付的全流程。小魔盤生產(chǎn)數(shù)量突破500臺(tái)。目前，毫末智行在保定建設(shè)了全球首個(gè)專為...

資本競(jìng)逐無(wú)人配送，規(guī)模化加速，全面商業(yè)化落地尚需時(shí)日

值得注意的是，盡管無(wú)人配送漸行漸近，但全面商業(yè)化落地仍需要一段過(guò)程。

牽手寧波大榭 斯年智駕拿下全球首個(gè)港口無(wú)人駕駛商業(yè)化付費(fèi)訂單

斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方式，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方式，這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要...

5月6日，無(wú)人駕駛RoboTaxi商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)迎來(lái)第100天

AutoX無(wú)人駕駛RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)100天以來(lái)，承載的乘客中既有當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)的工作人員，也有國(guó)內(nèi)外媒體記者，更多的則是本地有真...

正式簽約！摯途科技環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地

摯途科技與相城綠聯(lián)《環(huán)衛(wèi)智能清掃服務(wù)項(xiàng)目》的簽約標(biāo)志著摯途科技自主研發(fā)的環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品正式進(jìn)入商業(yè)化落地階...

推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，追勢(shì)科技與臨港科技城達(dá)成合作

臨港科技城公司與追勢(shì)科技在上海國(guó)際車展上進(jìn)行簽約，推進(jìn)園區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范應(yīng)用。

萬(wàn)億規(guī)模，商業(yè)化先行 ，無(wú)人駕駛企業(yè)的“低速”開(kāi)局

從低速到高速是無(wú)人駕駛技術(shù)成熟的必經(jīng)之路。

谷歌Waymo掌門人離職，無(wú)人駕駛商業(yè)化落地困難重重

科拉菲克長(zhǎng)期在汽車行業(yè)擔(dān)任高管，曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)現(xiàn)代汽車的美國(guó)業(yè)務(wù)。在他加入Waymo的2015年，公司還沒(méi)從谷歌獨(dú)立出來(lái)，在他任職...